Мировая энергетическая безопасность вновь оказалась под ударом. Из-за обострения конфликта между США и Ираном, а также нарастающей угрозы со стороны йеменских хуситов, экспорт саудовской нефти оказался зажат в «узком горлышке». Как сообщает издание The Wall Street Journal, ключевой маршрут через Суэцкий канал стал для Эр-Рияда последней надежной, но крайне дорогостоящей альтернативой.
Ситуация на море накалилась до предела. Когда возникла угроза закрытия Ормузского пролива, Саудовская Аравия оперативно перестроила логистику: нефть начали перенаправлять через собственные терминалы на побережье Красного моря, чтобы далее через Баб-эль-Мандебский пролив доставлять азиатским покупателям. Однако стратегия, казавшаяся спасительной, столкнулась с новой реальностью — атаками хуситов на торговые суда. Теперь этот путь стал слишком опасным, что вынуждает нефтяных гигантов выбирать более длинный, но безопасный маршрут — через Суэцкий канал и в обход Африки.
Цифры подтверждают масштаб логистического кризиса. Согласно данным аналитической компании Vortexa, на этой неделе как минимум четыре танкера, перевозящих саудовскую нефть, были вынуждены развернуться у Баб-эль-Мандебского пролива и взять курс на север, к Суэцу. Эр-Рияд уже начал активно предлагать новые партии сырья для загрузки в египетских портах на Средиземном море. И это не просто разовые акции: в первые три недели июля объем морского транзита через Суэцкий канал достиг пика за последние два с половиной года. Параллельно с этим зафиксирован и мощный рост поставок по трубопроводу Сумед, идущему вдоль канала: их объем подскочил на 50% всего за один месяц.
Напомним, что Баб-эль-Мандебский пролив — это не просто географическая точка, а важнейшая артерия планеты, соединяющая Красное море с Аденским заливом. Через этот узкий пролив проходит около 12% всей мировой морской торговли нефтью и 8% поставок сжиженного природного газа.
В попытках адаптироваться к кризису Саудовская Аравия резко увеличила прокачку по трубопроводу «Восток — Запад». Сегодня объемы достигли 4,9 млн баррелей в сутки, что в пять раз превышает привычные показатели и составляет примерно 5% от всего мирового предложения. Примечательно, что около 3,5 млн баррелей из этого объема все еще проходят через небезопасный Баб-эль-Мандебский пролив.
Однако Суэцкий канал не является панацеей. Существуют серьезные технические ограничения: если суда типа Suezmax могут перевозить около 1 млн баррелей, то сверхкрупные танкеры (VLCC) вмещают до 2 млн баррелей, но их слишком глубокая осадка не позволяет проходить канал в полной загрузке. В таких случаях танкеру приходится выгружать половину груза в Суэцком заливе, чтобы затем перекачать нефть по трубопроводу Сумед к Средиземному морю. Для азиатских потребителей такая «логистическая эквилибристика» оборачивается колоссальными задержками — до 20–30 дней.
Политический фон лишь добавляет масла в огонь. 20 июля хуситы официально объявили о введении морской блокады против Саудовской Аравии, назвав это принципом «око за око». Свою позицию они аргументируют местью за «несправедливую осаду» их народа, которая длится уже почти 12 лет и сопровождается разграблением ресурсов и блокировкой инфраструктуры. Эскалация последовала за срывом перемирия, действовавшего с 2022 года, и атаками на аэропорт Абха в ответ на удары саудовской авиации по аэропорту Саны.
Эксперты бьют тревогу. Еще в марте в WSJ звучали опасения, что попытки США и Саудовской Аравии не допустить прямого вступления хуситов в войну против Ирана могут провалиться. Адам Барон, сотрудник центра New America, предупреждал:
если конфликт разрастется, в него неизбежно будут втянуты Суэцкий канал и Египет, что максимально приблизит войну к границам самого королевства.
На фоне нестабильности саудовская сторона уже начала корректировать стратегию добычи. Когда возник риск перекрытия Ормузского пролива, добыча начала сокращаться по мере заполнения резервуаров. А крупнейший в мире экспортер, компания Saudi Aramco, столкнувшись с логистическим хаосом, была вынуждена перейти на систему редких тендеров для продажи нефти. Сейчас мир замер в ожидании: сможет ли «узкий путь» выдержать растущее давление или глобальный рынок ждет новый энергетический шок.
Опубликовано: 26 июля 2026, 11:58 | Время чтения: 2 мин | Теги: саудовская нефть, суэцкий канал, хуситы, экспорт, энергетическая безопасность
