Ситуация на российском топливном рынке, охваченная в начале лета серьезной турбулентностью, постепенно входит в стадию стабилизации. После тяжелого периода в июне и июле, когда из-за атак на нефтеперерабатывающие заводы ограничения на продажу топлива затронули порядка 80 регионов страны, на заправках наметился заметный спад напряженности. Ажиотаж, заставлявший водителей выстраиваться в многочасовые очереди, сменяется более спокойным режимом, хотя полностью предсказуемость поставок пока не вернулась.
От дефицита к нормальному ритму
Если сравнить ситуацию на московских и подмосковных АЗС в начале июля и во второй половине месяца, разница очевидна. Еще три недели назад на многих заправках заправить автомобиль было практически невозможно. Сегодня же ситуация на ключевых сетевых объектах изменилась: очереди разошлись, а ограничения на объем отпуска топлива и продажу в канистрах в большинстве случаев сняты. В наличии стабильно присутствуют АИ-92, АИ-95 и дизель, хотя найти высокооктановый АИ-100 по-прежнему остается непростой задачей.
Сотрудники заправки «Газпромнефти» подтверждают: ситуация с подвозом топлива выровнялась. Буквально две недели назад на некоторых объектах наблюдался фактический простой из-за нехватки поставок, но сейчас грузовики прибывают регулярно — по четыре-пять бензовозов в день.
Простоев больше нет, можно заливать бак до полного, — делятся на станциях.
Тем не менее, на некоторых крупных сетевых АЗС отсутствие очередей объясняют не только наличием бензина, но и изменением логистики потребителей. Когда часть заправок в районе не работала, все водители стекались в одну точку. Сейчас, когда закрытые объекты открылись, нагрузка распределилась равномерно.
Привозили по 6 тысяч литров, хватало на пару часов. Сейчас объемы те же, просто паника у людей прошла, — отмечает один из сотрудников сети.
Эхо дефицита: от «ночной охоты» до очередей за 20 литров
Период острого дефицита оставил после себя немало странных и порой драматичных сюжетов. В начале июля водители практиковали «ночную охоту»: многие, как, например, водитель спецтехники Николай из Северного округа Москвы, вставали в пять утра, чтобы объехать несколько АЗС в надежде найти дизель. Существовали даже целые «ритуалы»: некоторые предлагали заправлять по 20 литров и тут же вставать в конец очереди, чтобы не потерять место, а другие использовали схему с двумя оплатами на одной колонке, чтобы ускорить процесс.
В чатах автомобилистов, которые раньше буквально разрывались от сообщений о нехватке топлива, сейчас почти тишина. Раньше там можно было найти совет, где достать бензин для газонокосилки, а сегодня количество сообщений упало до нескольких в сутки.
Однако дефицит заставлял людей идти на крайности. На некоторых АЗС возникли настоящие «листы ожидания», где сотрудники записывали номера телефонов клиентов, чтобы сообщить о прибытии бензовоза. В Дмитрове даже доходило до конфликтов: 4 июля между водителями и персоналом заправки вспыхнула драка из-за технического перерыва. Уровень стресса был настолько высок, что некоторые сотрудники признавались: боятся выходить на смену в брендированной форме, опасаясь агрессии разгневанных клиентов.
Уязвимое звено: независимые заправки
Если крупные игроки вроде «Газпромнефти» или «Роснефти» справляются с кризисом, то для независимых сетей ситуация остается критической. В то время как на сетевых АЗС топливо есть, на объектах вроде «Эверон» бензин может отсутствовать неделями. Причина проста: независимые заправщики покупают топливо на бирже или у оптовика, а сейчас цена закупки стала настолько высокой, что продавать его в убыток нет смысла.
На сети «Радуга» топливо появилось, но цена на нем значительно выше рыночной. Например, литр АИ-95 там стоит на 15–20 рублей дороже, чем у крупных федеральных сетей. Эксперты предупреждают: проблемы с отгрузками биржевых объемов в мае и июне все еще аукаются малому бизнесу.
Технологические последствия и новые риски
Помимо логистических сложностей, рынок столкнулся с новыми угрозами. Мошенники начали активно использовать топливный кризис, создавая фейковые Telegram-боты и сайты, обещающие «бронирование очереди» или продажу топлива по предоплате. МВД уже фиксировало случаи фишинга, когда через взломанные аккаунты людям предлагали мнимые талоны на бензин.
С другой стороны, есть и технические опасения. Правительство разрешило временно использовать бензин стандарта «Евро-3» для поддержания стабильности поставок. Несмотря на то, что автосервисы пока не фиксируют массового роста поломок, эксперты предупреждают: повышенное содержание серы в таком топливе может привести к более быстрому износу форсунок и топливных насосов. Это заставляет владельцев тюнингованных машин возвращаться к заводским настройкам, а обычных водителей — чаще менять масло и чистить систему.
В качестве альтернативы многие начали массово переходить на газ. Спрос на установку газобаллонного оборудования (ГБО) подскочил на 35% по сравнению с началом весны, что создало огромные очереди в сертифицированные центры.
Несмотря на все сложности, официальная позиция властей остается оптимистичной. Президент Владимир Путин назвал трудности временными, а министр энергетики Александр Новак подчеркнул, что благодаря запрету на экспорт и увеличению импорта рынок начал стабилизироваться. Пока заправщики продолжают работать, а водители — следить за картами, главная задача — дождаться окончательного возвращения предсказуемости в каждый бак.
Опубликовано: 25 июля 2026, 08:14 | Время чтения: 3 мин | Теги: бензин, заправки, топливо, поставки, ограничения
