Аграрный сектор Украины, традиционно являющийся «золотым стандартом» национальной экономики, оказался под беспрецедентным давлением. Согласно свежим данным Bloomberg, стране грозит катастрофическое сокращение поставок сельскохозяйственной продукции — объемы экспорта могут рухнуть вдвое. Главная причина — критическое нарушение работы черноморских портов, ставшее следствием регулярных российских ударов по инфраструктуре.
Прогнозы выглядят тревожно. Как сообщает Министерство аграрной политики Украины, в сезоне 2026-27 годов объем экспорта может составить всего 29,6 млн тонн, что на внушительные 54% ниже первоначальных ожиданий, составлявших 64,4 млн тонн. Особенно тяжелый удар придется по пшенице: ее поставки рискуют сократиться на 53%, упав до отметки в 8,3 млн тонн. И это не просто сухая статистика, ведь именно сельское хозяйство в 2025 году обеспечило более половины всей валютной выручки страны.
Ситуация осложняется тем, что новый урожай продолжает поступать, а возможности для его вывоза ограничены. В результате украинские зернохранилища стремительно заполняются. По расчетам экспертов, к начало ноября объем зерна в хранилищах может достичь 59 млн тонн, что создаст дефицит мощностей для хранения в размере около 11 млн тонн к концу осени.
В попытке спасти ситуацию Киев ищет альтернативные пути и финансовую поддержку. Правительство уже обратилось в Европейскую комиссию с просьбой о выделении грантов в размере 220 млн евро (около 253 млн долларов) для субсидирования процентных ставок по кредитам для малых и средних фермерских хозяйств. Параллельно с этим Украина активно развивает сухопутные маршруты: достигнуты договоренности с Бухарестом об увеличении поставок через румынский порт Констанца, а компания «Укрзализныця» находится в активном поиске новых транзитных путей.
Однако логистический кризис имеет и транспортную подоплеку. 22 июля датский судоходный гигант Maersk официально объявил о переносе разгрузки своих судов из украинского Черноморска в румынскую Констанцу. Министр аграрной политики и продовольствия Тарас Высоцкий подтвердил, что владельцы судов фактически перестали заходить в украинские порты из-за угрозы атак. По его словам, государство не вводило никаких ограничений — решение принимали сами судовладельцы.
Цена бездействия и простоя портов Одессы, Черноморска и Южного колоссальна. По информации издания «Экономическая правда», каждый день простоя обходится стране примерно в 70 млн долларов недополученной прибыли. Общий масштаб ущерба аграрному сектору в текущем году, по оценкам Высоцкого, может варьироваться в диапазоне от 1,5 до 3 млрд долларов.
Контекст конфликта остается крайне напряженным. Министерство обороны России регулярно сообщает о нанесении ударов по портовой инфраструктуре, утверждая, что эти объекты используются для перевалки военных грузов. В частности, в конце июля в порту Одесса были повреждены резервуары с горюче-смазочными материалами для ВСУ, а в акватории южнее Одессы под удар попал сухогруз с военным грузом. Российское ведомство подчеркивает, что целью атак являются исключительно военные объекты, а также элементы энергетической и иной инфраструктуры, работающей на нужды украинской армии.
