Volkswagen оказался в ситуации, когда медлить больше нельзя. Крупнейший акционер концерна, холдинг Porsche SE, выступил с жестким призывом к руководству автогиганта: необходимо немедленно приступить к сокращению расходов. Подобная решительность продиктована финансовыми потерями самого холдинга — по итогам первого полугодия убытки Porsche SE достигли внушительных 2,22 млрд евро, что составляет примерно 208,81 млрд рублей, сообщает Bloomberg.
Позиция акционера предельно ясна: чтобы вернуть себе былую конкурентоспособность, Volkswagen должен рассмотреть «все возможные варианты» оптимизации. В этом вопросе Porsche SE демонстрирует готовность поддержать наиболее радикальные реформы, включая планы по сокращению десятков тысяч рабочих мест.
Генеральный директор Volkswagen Оливер Блуме уже подготовил план «оздоровления», который предполагает масштабную перестройку всей структуры. В его планах — сокращение производственных мощностей в Европе на 500 тысяч автомобилей ежегодно, оптимизация модельного ряда и оборудования, а также уменьшение штата управленцев и административного персонала. Стоит отметить, что эти меры вылозывают серьезное сопротивление внутри компании: так, наблюдательный совет Volkswagen ранее уже выражал протест против планов по закрытию четырех заводов в Германии и массовых увольнений, число которых могло достичь 100 тысяч человек.
Причины кризиса очевидны и болезненны. Volkswagen зажат в тиски: продажи в Китае стремительно падают, а в Европе компания сталкивается с агрессивным натиском китайского бренда BYD. Низкая загрузка заводов и колоссальный разрыв в себестоимости (некоторые конкуренты обходятся на 30% дешевле) вынуждают искать способы снижения накладных расходов как минимум на 10 млрд евро (около 1 трлн рублей).
«Volkswagen находится на историческом перепутье», — подчеркнул Ханс Дитер Петш, возглавляющий и правление Porsche SE, и наблюдательный совет Volkswagen.
Он предупредил: чем дольше руководство будет откладывать непопулярные решения, тем катастрофичнее станут последствия. Как ранее отмечала Financial Times, немецкая автопромышленность уже столкнулась с масштабной волной сокращений, вызванной стремительным «захватом» европейского рынка китайскими игроками.
